懷化，是中國革命的福地，工農(nóng)紅軍在懷化通道轉(zhuǎn)兵，扭轉(zhuǎn)了革命的形勢；是中華民族的福地，中國人民抗戰(zhàn)勝利在懷化芷江接受日寇投降；是世界人民的福地，袁隆平院士在懷化安江成功培育出秈型雜交水稻；是廣大客商的福地，懷化洪江是歷史上水上絲綢之路重要的中轉(zhuǎn)站。

上世紀(jì)70年代，隨著湘黔、枝柳鐵路開通，“一座火車拖來的城市”——懷化孕育而生。借助交通樞紐的優(yōu)勢，懷化加快編織立體交通網(wǎng)，“水陸空”齊頭并進(jìn)，形成對(duì)內(nèi)大循環(huán)、對(duì)外大開放的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，并于2017年躋身全國性綜合交通樞紐行列。

昂首闊步新時(shí)代，如何建設(shè)成為湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地？

作為湘鄂渝黔桂五省邊區(qū)的中心城市、全國綜合性交通樞紐，懷化舉全市之力加快建設(shè)懷化國際陸港，打造中部地區(qū)對(duì)接RCEP和東盟的重要戰(zhàn)略平臺(tái)、內(nèi)陸地區(qū)改革開放的標(biāo)志性工程，構(gòu)建了依托“雙通道”、對(duì)接“兩大洋”、服務(wù)“雙循環(huán)”的開放新格局。

國際陸港嶄露 “山城”懷化向海圖強(qiáng)

從懷化出海圖上可以看到，懷化是西部陸海新通道和面向印度洋國際陸海大通道在中部地區(qū)唯一交匯的城市，區(qū)位交通優(yōu)勢十分明顯，自古便有“承東啟西、連南接北、左右逢源”的說法。

4條普鐵、3條高鐵、8條高速公路、“永”字形水運(yùn)網(wǎng)、芷江機(jī)場組成的“公鐵水空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全國性綜合交通樞紐城市、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐等一批“國字號(hào)”平臺(tái)相繼落地，形成“內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)?！钡慕煌ㄐ戮置妗?/p>

2021年9月，懷化國際陸港正式開工建設(shè)，起步即起勢，實(shí)現(xiàn)了多條線路的班列首發(fā)。

2022年5月，湖南省政府出臺(tái)《關(guān)于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設(shè)實(shí)施方案》，賦予懷化“建設(shè)西部陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市”和省內(nèi)唯一的東盟貨運(yùn)集結(jié)中心的新定位、新使命，明確將懷化國際陸港建設(shè)成為湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地的標(biāo)志性工程。

2022年7月，懷化市委召開六屆三次全會(huì)作出決定，舉全市之力加快建設(shè)懷化國際陸港。

2022年7月22日，懷化第一次參加在重慶召開的西部陸海新通道省際聯(lián)席會(huì)議，正式成為西部陸海新通道“朋友圈”成員之一。

懷化國際陸港不斷完善陸港設(shè)施，優(yōu)化通關(guān)服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”。港區(qū)日集裝箱裝卸作業(yè)量達(dá)400標(biāo)箱，年貨運(yùn)吞吐量可達(dá)600萬噸。

為保障國際貨運(yùn)班列順暢運(yùn)行，懷化海關(guān)認(rèn)真落實(shí)海關(guān)總署支持西部陸海新通道建設(shè)要點(diǎn)舉措，鞏固深化與勐臘、憑祥、欽州港等西部陸海新通道沿線基層海關(guān)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“多關(guān)如一關(guān)”；扎實(shí)推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和智關(guān)強(qiáng)國行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)施“提前申報(bào)、直裝直提”等改革舉措，積極推廣“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”等便利化模式，1-9月共受理鐵路快通申請(qǐng)700單；開辟農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口“綠色通道”，推行“7×24”小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，保證節(jié)假日班列發(fā)行“不打烊”。

懷化海關(guān)關(guān)長王友華表示，在懷化國際陸港可以實(shí)現(xiàn)高效清關(guān)、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)，通關(guān)業(yè)務(wù)一站式辦理，進(jìn)一步提升通關(guān)效率，更好服務(wù)懷化國際陸港高質(zhì)量發(fā)展，打造成湖南東盟貨運(yùn)集結(jié)中心和內(nèi)陸地區(qū)改革開放的標(biāo)志性工程，深度融入西部陸海新通道建設(shè)。

以懷化國際陸港為樞紐，多條跨境貨運(yùn)班列、貨運(yùn)卡班以及國內(nèi)貨運(yùn)列車實(shí)現(xiàn)開行，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸線路和方式，從懷化國際陸港進(jìn)行跨境物流，運(yùn)距更短、時(shí)效更快。

截至目前，懷化國際陸港已打通懷化-北部灣港/湛江港/廣州港/深圳港出海、中老、中越、中緬跨境7條國際物流通道，是西部陸海新通道東線上重要節(jié)點(diǎn)城市，陸海新通道南下70%的貨物經(jīng)過懷化，“依托雙通道、對(duì)接兩大洋、服務(wù)雙循環(huán)”對(duì)外開放新格局正在形成。

中老班列提速  班列發(fā)運(yùn)中部地區(qū)第一

在懷化國際陸港主港區(qū)，一列列滿載江西的汽車、湖北的化工品以及省內(nèi)的農(nóng)機(jī)、鋼材等貨物通過國際班列發(fā)運(yùn)，到達(dá)東盟國家，帶動(dòng)了湘鄂贛沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。懷化的箱包、竹制品、米粉、冰糖橙、茶葉、艾草制品等產(chǎn)品，通過國際陸港，遠(yuǎn)銷世界各地。

非洲和澳大利亞的礦石、東盟國家的木薯淀粉、糧食、水果等農(nóng)林產(chǎn)品沿著國際鐵路線路，進(jìn)入懷化，分撥全國，懷化國際陸港進(jìn)出口貿(mào)易十分紅火。

2024年4月1日起，懷化國際陸港中老圖定班列再次提升開行頻率，由原來的每周一列增加到每周三列，極大提高了懷化國際陸港中老線出口貨物外運(yùn)能力。

據(jù)長沙海關(guān)所屬懷化海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，懷化國際陸港開行班列731列，同比增長129.8%。其中，中老班列261列，同比增長574.7%，持續(xù)保持中部地區(qū)第一。

今年前三季度，懷化市進(jìn)出口總值100億元，同比（以下均為同比）增長65.2%，增速持續(xù)居湖南省第一。出口87.6億元，增長61.3%，進(jìn)口12.4億元，增長98.5%。其中，對(duì)東盟出口21.9億元，增長55.3%。

向外，懷化國際陸港積極拓展出海通道，國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球40個(gè)國家和地區(qū)的97個(gè)港口、站點(diǎn)；調(diào)整進(jìn)出口貨物結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸品類涵蓋16個(gè)品類的221種品名。新能源汽車、光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口量逐步增加，小型挖機(jī)、碾米機(jī)、香囊包、電動(dòng)機(jī)、汽車配件、摩托車配件、機(jī)械配件、紡織品、五金工具以及日用百貨等高附加值產(chǎn)品成為了出口“主流”。

向內(nèi)，懷化積極融入長三角、大灣區(qū)、中部城市群、成渝經(jīng)濟(jì)圈、海南自貿(mào)區(qū)，建立湘渝黔桂滇五?。ㄊ袇^(qū)）協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)“三省合作協(xié)議”。與湖北武漢、宜昌、荊州、荊門，江西南昌、鷹潭等地開展實(shí)地貨源調(diào)研，深入分析當(dāng)?shù)刎浳锛Y(jié)、運(yùn)輸線路等情況，并對(duì)自身進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，加強(qiáng)通關(guān)便利化協(xié)作。

臨港產(chǎn)業(yè)加速  港產(chǎn)城一體化融合并進(jìn)

在懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)，重點(diǎn)項(xiàng)目施工熱情持續(xù)高漲。懷化國際陸港多式聯(lián)運(yùn)中心項(xiàng)目現(xiàn)場，大型施工車輛來回穿梭，中建三局正在進(jìn)行該項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，土石方及地基處理工作已基本完成，場內(nèi)給排水各類管網(wǎng)及道路施工進(jìn)度已過半，正在進(jìn)行樁基基礎(chǔ)施工，工人們搶抓“小陽春”晴好天氣，合理安排工期，為主體施工建設(shè)做好準(zhǔn)備。

懷化國際陸港多式聯(lián)運(yùn)中心項(xiàng)目總投資10.2億元，占地539畝，將新建鐵路專用線，同時(shí)配套智能化倉儲(chǔ)物流中心、集拼箱中心等設(shè)施，布局海關(guān)監(jiān)管區(qū)、跨境電商綜試區(qū)，打造省級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)、區(qū)域分撥、城鄉(xiāng)配送三級(jí)中心，構(gòu)建快遞、整車、零擔(dān)和公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)完整物流格局，并與懷化西鐵路物流園實(shí)現(xiàn)聯(lián)通聯(lián)動(dòng)、差異發(fā)展，促進(jìn)物流降本增效，推動(dòng)建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、“物流友好型城市”。

在湖南享懷箱包加工生產(chǎn)基地，一條條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線整齊排列著，機(jī)器的轟鳴聲此起彼伏。流水線上，工人們熟練地操作著全自動(dòng)注塑機(jī)、全自動(dòng)縫線機(jī)等各種設(shè)備，裁剪、縫制、打包等一項(xiàng)項(xiàng)流程有條不紊地進(jìn)行著。

“懷化打造‘國際箱包之都’大有可為?！眱赡昵?，牟曉峰與懷化市會(huì)同縣人民政府簽約，成立湖南享同實(shí)業(yè)有限公司，總投資5億元，可年產(chǎn)600萬只箱包。如今，他再次追加投資1億元，建設(shè)享懷箱包項(xiàng)目，全年預(yù)計(jì)可生產(chǎn)500萬只箱包，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值6億元以上，吸納勞動(dòng)力就業(yè)800人以上，帶動(dòng)懷化箱包產(chǎn)業(yè)躍上新臺(tái)階。

懷化全力打造“國際箱包之都”，是推動(dòng)港產(chǎn)城一體化發(fā)展的重要工程。市委將箱包皮具產(chǎn)業(yè)納入“5+10”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，高位謀劃、高位推動(dòng)，懷化成為全國首個(gè)在市級(jí)層面建設(shè)箱包皮具生產(chǎn)基地的地區(qū)。

短短一年時(shí)間里，箱包皮具產(chǎn)業(yè)從無到有，共引進(jìn)箱包皮具產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目102個(gè)，投資額逾81億元，基本形成了涵蓋箱包成品以及箱包配套產(chǎn)品、外貿(mào)、電商等箱包皮具全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。力爭到2027年，全市箱包皮具產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)達(dá)到300家，規(guī)上企業(yè)達(dá)到60家，總產(chǎn)值突破100億元。

懷化搶抓歷史機(jī)遇“奮起二次創(chuàng)業(yè)”，全力構(gòu)建“5+10”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，新型顯示、箱包皮具、中醫(yī)藥等省級(jí)產(chǎn)業(yè)集群聚鏈成勢，一批十億級(jí)、百億級(jí)鏈主企業(yè)加速崛起。圍繞“以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的建設(shè)理念，積極推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)箱包產(chǎn)業(yè)園、綠色食品產(chǎn)業(yè)園、中國供銷·三農(nóng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，助推臨港產(chǎn)業(yè)向千億級(jí)沖刺，并推進(jìn)鶴中一體化融合發(fā)展，為陸港發(fā)展提供城市動(dòng)能支撐。力爭到2026年，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一千”的目標(biāo)，即港區(qū)班列開行達(dá)1000列以上、貨物吞吐量達(dá)1000萬噸以上、總產(chǎn)值達(dá)1000億元以上。

（懷化日?qǐng)?bào)全媒體記者 張卓 通訊員 李淵 雷明雄）